秋叶原的个人主页

                                                        《前言》

我和该文的作者是北方交大留学生院的同学，他的专业是机车车辆，我的专业是铁路计划财务。 在校期间，相处甚好。1976年3月中旬我们同乘《建华》号远赴非洲，我到中国铁路专家组以后，先在达市电务段工作了两个多月， 坦赞铁路移交后，就开始了中坦赞三国铁路技术合作第一期，这时，我分配到杨博机务段，任机车运用统计专家。在此期间，闲暇之余，经常到对面的达市车辆段与朱全凯等同学相聚。78年7月回国后，各奔前程。只见过一面。他送了我一张他在比萨斜塔前照的相片。记忆尤深。今在网上浏览，见到他写的回忆TAZARA的文章，很是亲切。本人为了忘却的纪念，特全文照抄。无法通知朱兄，请见谅。

冬月的迪拜，有一点微微寒意，却没有冷的感觉。1996年12月中旬，我们一行十余人参加了在科威特举办的国际博览会后，取道UAE回国。上午十时走出迪拜极其豪华的国际机场，便感受到这个石油王国的奢华。这个阿拉伯国家的富足来自上天的恩赐--石油，迪拜就是“石油美元”经济的最具代表性的产物，自60年代末期在这里发现石油以来，迪拜人仿佛掌握了阿拉丁的神灯，以天方夜谭般的速度将迪拜由一个名不见经传的小渔港从沙漠上拔地而起，成为沙漠中一个囊括世界最高科技含量和最具现代化建筑的世界贸易之都，如今的迪拜是全球最大的人工港、中东最繁忙的货运中心，拥有令盖茨都叹为观止的“阿拉伯

公元一九九五年，十一月中旬，我和我的同事周静源一道去日本出差，这一趟名为出差，实际上，和旅游差不多，原因嘛， 可能是公司当年的业绩好，领导心情不错，一高兴，就给我派了这个美差。

飞机从上海起飞， 我们乘坐的是全日空的航班，登机后，立马就感受到了日本式的服务。空姐举止优雅，服务态度一流，不过，她们那种挂在嘴边的职业性的微笑，总是让我感到有些勉强与做作。

飞行了两个多小时后，抵达了东京的成田国际机场，旋即乘坐机场的shuttle bus去酒店，这种穿梭巴士留给我的印象最深刻的就是它很准时，几乎可以和火车媲美，它来回往返于机场和几个酒店之间，要做到正点是不容易的，尤其是在车水马龙的东京。